新石器4亿美元融资背后，物流小车行业走到哪一步了｜最前线

10月20日，新石器宣布完成E轮近4亿美元融资，由博裕投资与某国家级基金联合领投，阿里巴巴AEF NextGen香港基金、广汽资本、纪源资本、淡马锡旗下Vertex Growth等参投。

这是今年以来国内自动驾驶领域最大单笔融资之一，新石器CEO余恩源在一场媒体沟通会中对外透露，原计划融2亿美元，最终接近4亿，本轮融资是超募结果。

融资本身不是新闻的全部。

真正值得关注的，是这笔钱背后，资本对物流小车这门生意的评判标准，正在发生明显转移。

过去几年，自动驾驶行业习惯用里程、接管率、激光雷达数量和模型参数讲故事。

但在无人配送这个细分场景，新石器CEO余恩源反复强调一个指标：TCO，即全生命周期综合运营成本。

他把TCO拆成硬件、安全、技术、云服务、运维等近十项子指标，再向下细化为几十个可执行项：比如免充气轮胎，看似微小，却是没有司机换胎场景下的真实成本项；比如车辆生命周期从5年拉到8年，日均有效服务时长从12小时提升到18小时。

这套算法的客户侧版本很简单：传统人力配送一公里约1元，无人车自身TCO可以将成本压到0.